日本媒体震惊：中国抛弃日式暴利“去日本化”江苏宜兴立功了

　　4月，日本主流财经媒体《日经亚洲》刊发了一篇让东京政商两界彻夜难眠的报道。

　　报道称，中方已设定非正式目标，要求国内芯片制造商2026年使用的硅晶圆中超过70%来自本土供应，仅约30%的市场向外国企业开放。

　　几乎同一时间，日本《每日新闻》和WBS财经节目在报道东京人形机器人博览会时也发现，会场里最硬核、最抓人眼球的展品，贴的全是“Made in China”的标。

　　主办方面对镜头不得不尴尬承认，约30家参展企业中，绝大多数要么是中国公司，要么是代理中国产品的日本商家。

　　日本媒体一向以严谨克制著称，但当现实数据已经把“日本制造”的脸打得啪啪作响时，他们也只能硬着头皮如实记录。

　　日本网友在社交平台上的评论更扎心。一条高赞留言写道：“我们还在画漫画讨论机甲设定，中国人已经把说明书印出来，卖到390万一台了。这本该是我们的荣耀啊！”

　　还有日本网民感叹，中国制造在品质管理、出货管理和售后体系方面取得显著提升，加上决策速度快、激励机制直接有效，技术改进与产品迭代更加迅速，竞争力不容小觑。

　　在这场“去日本化”的产业变局中，江苏宜兴交出了一份出乎意料的答卷。这座人口不过百万的太湖西岸小城，正悄悄扮演着打破日本半导体材料垄断的关键角色。

　　今年3月，全球半导体顶级盛会SEMICONChina 2026在上海开幕，宜兴龙头企业中环领先和雅克科技携核心产品亮相。

　　中环领先带来了多款高精度、高性能的硅片产品，雅克科技则展示了多款光刻胶及半导体前驱体材料，在关键材料领域直接跟日本厂商正面拼刺刀。

　　江苏先科半导体计划投资3亿元建设超高纯度气体外延用原料产线和光刻胶产线，其中半导体光刻胶设计年产能80吨、面板光刻胶5500吨，目标直指被日本JSR和TOK长期垄断的市场。

　　2月24日，宜兴经开区再迎两笔重磅签约，中国砂轮CMP钻石修整盘制造项目与兴森科技AI服务器用高阶HDI生产项目同时落地，总投资超过18.5亿元。

　　CMP钻石修整盘是芯片化学机械抛光工艺中的关键耗材，以前被日本和美国厂商垄断；兴森科技的高阶HDI板则是AI服务器不可或缺的核心组件。

　　日本网友曾哀叹“我们的根被弄断了”，这种焦虑很大程度上源于宜兴在集成电路材料领域取得的突破，远不止大硅片和光刻胶这两项。

　　江苏博砚电子连续投入巨资研发，攻克了多个技术难关，扭转了过去光刻胶完全依赖进口的局面，目前其新品已占据我国显示器光刻胶40%的市场份额。

　　帝科股份从光伏银浆起步，一路攻进半导体封装材料领域，手握发明专利32项、实用新型专利56项，每年研发费用超亿元。

　　中环领先的大硅片扩建项目预计月产能将达到35万片12英寸硅片，直接把国产大硅片的议价能力拉到了与日本信越化学、胜高平起平坐的水平。

　　日本制造业溃败的另一条战线，是中国市场对日系车份额的惨烈反杀。2026年的中国汽车市场格局彻底翻盘，日系车市场份额从2020年的24%一路狂跌，到现在连10%都保不住了。

　　2025年全球新车销量排名中，中国汽车品牌整体销量超越日本，这是2000年后日本汽车行业首次丢掉全球销量第一的宝座。

　　日本车企失去的不只是中国市场的份额，连全球老大的位子也被中国品牌拽了下来。而宜兴在新能源汽车零部件领域的布局，是这场反攻战中一颗被低估的关键棋子。

　　2026年3月，长三角新能源汽车零部件产业融合发展对接活动在宜兴举行，吉利控股、追觅科技等行业头部企业齐聚一堂。

　　宜兴在新能源汽车零部件领域搭建了15个省级以上创新平台，集聚了近30家国家级和省级专精特新企业，产品矩阵覆盖精密压铸件、核心零部件、驱动电机等多个领域。

　　日系车的退场和中国零部件企业的快速补位，在同一片土地上同时上演。在锂电池赛道上，宜兴也在做一件日本电池产业根本无力企及的事——布局下一代固态电池。

　　2026年1月，宜锂科技固态电池kaiyun体育全站入口正极材料量产线吨固态电池用高镍三元正极材料，200吨/年的中试线年底前全线投产。

　　日本在固态电池领域的专利布局曾是全球第一，丰田宣称要在2027年左右实现固态电池量产，但宜兴的项目已经直接动土开工了。

　　宜兴的产业布局并非一日之功。2026年，宜兴共有11个项目入围江苏省重大项目清单，入围数量和投资规模均创历史新高。

　　新一代信息技术领域有4个项目入围，包括中环领先半导体大硅片扩建项目、雅克光刻材料及光刻胶项目、中车中低压功率器件产业化项目等。

　　未来产业领域，宜锂固态电池用高镍三元正极材料项目和斯普瑞神坤大型商业运载火箭箭体项目同时入选，不仅在地面产业上打破日本垄断，还把触角伸向了太空。

　　雅克科技已连续多年稳居国内光刻胶企业首位，中环领先的12英寸大硅片月产能正在向35万片迈进，中车的功率器件产业化项目更是直接卡住了新能源汽车“缺芯”的咽喉。

　　在刚刚出炉的《江苏省县域特色优势产业目录》中，宜兴的电线电缆、水污染防治、工业陶瓷、集成电路材料4个产业集体入选，数量位居无锡第一。

　　与其说这是“去日本化”，不如说是中国制造在多年积累后，终于在某些核心领域跑通了从追赶到并跑、甚至领跑的全过程。

　　宜兴的突围，折射出中国产业升级的一个清晰路径：从“卡脖子”到“捅破天”。当日本制造还在吃几十年的老本时，宜兴的实验室里已经在攻克下一代半导体材料和固态电池的核心技术。

　　当日本汽车在电动化转型中犹豫不决时，宜兴的新能源零部件企业已经把产品装进了全球主流车企的供应链。